軸封的作用是在轉子伸出汽缸處，防止空氣進入汽缸或蒸汽從汽缸漏出．

1．軸封的工作原理．

　　我廠軸封除多級迷宮式軸封外還設置了＂X＂＂Y＂兩個腔室．下面以低壓缸軸封為例簡要說明其工作原理．

如圖一所示低壓缸軸封除多級迷宮式軸封外還有兩個腔室，靠近汽缸一側的為＂X＂腔室，靠近軸承一側的為＂Y＂腔室．正常運行時，來自軸封母管的進汽（壓力為0.125～0.132MPa）由＂X＂腔室進入，然后分別漏入汽缸（壓力為低壓缸排氣壓力）和＂Y＂腔室．＂Y＂腔室與軸加相連，在軸加風機的作用下壓力略低于大氣壓．由軸承側漏入的空氣和＂X＂腔室漏入＂Y＂腔室的蒸汽被排至軸加冷卻．這樣就保證了既不會有蒸汽漏到汽缸外，也不會有空氣漏入汽缸．

　　高中壓缸軸封在啟停機和低負荷時原理與低壓缸相同，只是在高負荷時汽缸和＂X＂腔室間的漏氣為相反方向，也就是蒸汽從汽缸漏入＂X＂腔室．這些蒸汽一部分漏入＂Y＂腔室排至軸加，另一部分由＂X＂腔室進入軸封供汽母管經噴水減溫后作為低壓缸軸封汽源使用．

2.軸封壓力異常引起蒸汽漏入軸承座的情況．

　　對于軸封系統(tǒng)，維持壓力穩(wěn)定相當重要，如果軸封供汽壓力過高或軸加汽側壓力過高使＂Y＂腔室排汽不暢會導致蒸汽從＂Y＂腔室向軸承側漏出，可能導致軸承溫度過高甚至潤滑油乳化潤滑油進水等等問題．如圖二所示．

對于高中壓缸來說，在高負荷時蒸汽從汽缸中漏入＂X＂腔室，如果軸加汽側壓力過高會導致＂Y＂腔室排汽不暢，蒸汽就會漏入軸承座．而且由于高中壓缸蒸汽溫度較高，對軸承的危害也就更大．

　　總的來說軸封壓力異常引起蒸汽漏入軸承座的情況有一個共同點就是軸承側與＂Y＂腔室之間的這段軸封中的氣體流動方向發(fā)生了改變，即本來是空氣從軸承側漏入＂Y＂腔室變成了蒸汽從＂Y＂腔室向軸承側漏出．

3.軸封壓力異常引起空氣漏入汽缸的情況．

對于低壓缸軸封來說，由于低壓缸排汽壓力較低，如果軸封供汽壓力過低會導致空氣從軸承側漏入＂Y＂腔室后進一步漏入＂X＂腔室最后漏入汽缸，然后隨低壓缸排汽進入凝汽器對機組真空造成影響．如圖三所示．

　　對于高中壓缸軸封來說，在機組啟停過程中如果軸封供汽壓力過低也有可能出現(xiàn)上述問題．并且由于空氣溫度較低金屬溫度較高，漏入的空氣將金屬表面冷卻，引起金屬受冷收縮甚至金屬表面脆化等一系列問題．一旦出現(xiàn)這些問題往往對機組的危害更加嚴重．

　　總得來說軸封壓力異常引起空氣漏入汽缸的情況有一個共同點就是本來由＂X＂腔室漏入＂Y＂的蒸汽發(fā)生了反向流動，即空氣由＂Y＂腔室漏入了＂X＂腔室．還有一個規(guī)律就是高負荷時高中壓缸不會出現(xiàn)因軸封壓力異常引起空氣漏入汽缸的情況．

　　所以在啟停機和低負荷時要特別注意軸封壓力．為了避免受熱不均勻引起大軸彎曲，在汽輪機沒有投入盤車時不得投入軸封系統(tǒng)．為防止溫度較低的空氣對金屬產生冷卻，在機組啟動過程中必須先投軸封后抽真空，在停機過程中，在凝汽器真空未到零的情況下，不得退出軸封系統(tǒng)運行．

　　另外，維持進入軸封的蒸汽的溫度也很重要．一般來說進入汽封的蒸汽應保持一定的過熱度，并且不應與金屬有較大的溫差．